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根本停不下来!抢先解读比亚迪海豹DM-i荣耀版

编辑:杜玉梅  时间:2024-03-25 02:45  来源:易车网   阅读量:14341   

不知道大家发现没有,新年刚刚结束,比亚迪的内卷节奏过于紧凑。可能大家都还沉浸在昨天汉唐荣耀版的上市,没想到紧接着今天海豹DM-i荣耀版就横空出世。

相比老款车型,新车入门价格从16万区间降至14万,指导价为14.98-21.98万,同时配置方面还有所升级。能看出来,比亚迪这波操作不仅仅是叫板新势力,同时还向合资品牌表明了自己的态度。

产品详解:

先来看一下这款新车。设计方面,荣耀版海豹DM-i与老款车型保持一致,无论外观还是内饰,基本延续了老款车型的整体设计。尺寸方面也同样如此,新车长宽高分别为4980/1890/1495mm,轴距为2900mm。虽然定位是B级车,但实际空间表现有点往C级靠的意思。身高178cm的男性在前排座椅调整好之后,后排还能获得2拳以上的空间,前后头部空间基本在1拳左右。综合尺寸数据和实际测量情况来看,海豹DM-i的空间表现基本属于B+水平。

再来说一下配置方面,首先来讲一下座椅,和老款车型相比,新款车型除了入门配置之外,其它车型均增加了前排座椅加热和通风功能,顶配车型在后排也增加了加热和通风功能。另外,15.6英寸中控屏成为全系标配,并搭载了DiLink 100系统,而且新车搭载了6纳米5G芯片,算力提升到了136K DMIPS。值得一提的是,新车还标配了功率为50W的手机无线充电。

智驾方面,除了入门车型之外,其它车型均标配L2级辅助驾驶系统。除了主流的自适应巡航、360环影等辅助配置之外,旗舰车型还标配自动泊车入位功能,顶配车型还在此基础上增加了可变悬架调节功能。

动力方面,新车依旧搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率81kW。电机分为145kW和160kW两种功率版本,不过峰值扭矩均为325N·m。续航方面,除顶配车型的电池容量为30.7kWh之外,其它车型的电池容量均为17.6kWh,根据版本不同,纯电续航共分为121km和200km两种。

选购建议:

其实从入门配置来看,如果喜欢驾驶乐趣,又对辅助驾驶没有太多依赖,入门配置基本能满足大部分用户的出行需求,价格也不高,14.98万。预算有限,又比较喜欢智驾功能的消费者,可以考虑一下121KM豪华型,标配L2级辅助驾驶系统,而且还支持前排座椅加热和通风功能,舒适以及智能方面均可圈可点,指导价为15.98万。当然,不差钱的朋友们也可以考虑一下顶配车型,毕竟电池容量相对更大,智能配置更丰富,而且前后排座椅都支持加热和通风功能,21.98万的价格相比部分合资产品来说还是比较香的。

市场分析:

B级车,又是插混车型,价格被压到了14万区间。显然,这不是在和自主品牌较劲,比亚迪连合资品牌都没打算放过。就拿凯美瑞来说,部分地区的凯美瑞入门价格已经杀到了15万区间,这要放在以前,不加价就算是万幸了。最重要的是,新款凯美瑞就要上市了,部分车型已经开启预售了,燃油版预售价是17.38万起,电混版预售价是18.18万起。比亚迪确实把新能源车的价格给降得比燃油车还便宜,丰田接下来的日子可能真不太好过了。

写在最后:

其实不仅是丰田,大众、本田、日产等品牌都是如此,可以说比亚迪这波操作就好像前年的特斯拉一样,带头杀价,让汽车行业进入内卷时代2.0。接下来鹿死谁手,让我们拭目以待。

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